5 月 11 日，林肯新款冒险家 Corsair 正式上市，新车共推出 5 款车型，厂商建议零售价 24.58-34.58 万元。作为中期改款车型，新款冒险家对外观内饰细节进行升级，并搭载 2.0T 发动机匹配 8 挡手自一体变速箱。从售价方面来看，2.0T 四驱尊雅版与现款车型降了 0.3 万元，其它车型售价保持一致。

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作为中期改款车型，新款冒险家采用林肯品牌最新家族式设计语言，更大尺寸的进气格栅内部采用点阵式饰件装饰，贯穿式 LED 日间行车灯将两侧大灯组相连接，提升了前脸的气场。另外，新车下包围区域也进行了重新设计，下方格栅采用贯穿饰条装饰，两侧雾灯区域采用新造型，看起来更加稳重。

车身侧面与现款车型差别不大，经典的隐藏式 D 柱以及贯穿式尾灯设计依旧得以保留，配合大尺寸轮圈以及双边共双出式排气布局，兼顾了时尚感与运动感。车尾部分，新车继续使用贯穿式尾灯造型，搭配圆形粗犷的排气布局，新车底部饰板变为黑色。尺寸方面，新车长宽高分别为 4612/1887/1630mm，轴距为 2711mm。

内饰方面，新款冒险家同样颠覆了市场对美系车的认知，配备 12.3 英寸数字仪表屏和 13.2 英寸中控显示屏，其中中控屏尺寸提升至 13.2 英寸，并且贯穿式中控大屏延伸至副驾驶前方，但中控屏并没有与液晶仪表盘相连，这一点与林肯 Z 有一定区别。同时，新款冒险家的方向盘造型、换挡区域以及空调系统操作区域均与林肯 Z 保持高度一致。

动力方面，新款冒险家继续采用 2.0T+8AT 的动力总成，最大功率 190kW，最大扭矩 395N · m，并有两驱和四驱可选。

冒险家是长安林肯首款国产车型，于 2020 年 3 月正式上市，定位紧凑型 SUV，主要竞争对手为凯迪拉克 XT4（26.17-35.47 万元）、沃尔沃 XC40（26.98-35.48 万元）、雷克萨斯 UX（26.78-33.78 万元）以及宝马 X1（27.98-34.99 万元）、奔驰 GLA（28.78-34.48 万元）、奥迪 Q3（27.88-32.97 万元），其中凯迪拉克 XT4、沃尔沃 XC40 在终端市场的优惠并不小，而从品牌认知上来看，林肯与凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌也没有太大的优势，但鉴于产品配置优势，林肯冒险家的销量表现也并不差。数据显示，2023 年 1-4 月林肯冒险家累计销量 10092 辆，高于奔驰 GLA（8076 辆）、凯迪拉克 XT4（7784 辆）、沃尔沃 XC40（3353 辆）。

早在上世纪 80 年代，林肯汽车就以进口方式进入中国市场，但由于车型老旧、性价比低等因素，使得林肯在早期销量低迷，2008 年被迫退出中国市场。2014 年 4 月，时任福特 CEO 马克 · 菲尔兹看到了中国豪华汽车市场的新机会，力推林肯重返中国市场，再次以进口方式进入中国。到 2015 年，林肯已将全系 SUV 引入中国，包括中型豪华 SUV 林肯 MKC、中大型豪华 SUV 林肯 MKX、全尺寸豪华 SUV 林肯领航员，此后多年林肯中国销量稳定增长，但相比于凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线品牌，林肯在华存在感却很低。

2019 年底，福特做出了一个颇为大胆的决定：让林肯国产化。2020 年 3 月，林肯品牌首款国产车型——冒险家 Corsair 正式上市。此后，长安林肯先后国产飞行家、航海家，销量节节攀升，并超越美国本土市场。2020 年，林肯在华销量为 61761 辆，创造了林肯入华以来最高销量纪录，成为国内增长最快的豪华汽车品牌。

在此之后的两年间，林肯汽车凭借着国产化后的价格优势发展迅速，年销量从 2019 年的不足 5 万辆到 2021 年已逼近 10 万辆大关。

2022 年，国内豪华汽车市场面临的压力有目共睹，疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等，致使传统豪华车市场整体走向萎缩。2022 年，林肯汽车在华累计销量为 7.93 万辆，同比下滑 13.4%。

诚然，从销量来看，国产化的林肯成为带动福特中国扭亏为盈的关键角色。2020 年，国产冒险家承担了林肯品牌复苏的重任，这一次中期改款冒险家能否再次挑起大梁？

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