相比于动力、内饰,汽车的安全性能,尤其是被动安全性能一般情况下不易被感知。但汽车安全又是重中之重,因此,很多车企参与权威机构的碰撞测试,或是进行静态抗压测试,以试验结果取信于市场和消费者。
近年来,业内逐渐关注高致伤率、高致死率的翻滚事故,中汽中心等机构也开启了翻滚测试项目。实验室测试有其优势和必要性,不过还是难以模拟不可控的真实翻滚事故对车辆的严苛考验。哪款车敢于挑战实景翻滚挑战?
(资料图片仅供参考)
近日,笔者从星途官方了解到,全新一代揽月(参数|询价)将挑战国内首次坡顶翻滚测试,测试条件无比严苛:垂直高度25米、45°陡坡、近50米坡长!
从坡顶翻滚直下,揽月将面临哪些考验?
如果说实验室版本的翻滚挑战,可以设定起始速度、翻滚角度,模拟车辆在高速翻滚、侧翻甚至是螺旋翻滚场景下的表现。那么,全新一代揽月即将挑战的2023 TOPSafety坡顶翻滚测试,则是一项不可控的“自由”翻滚测试,从坡顶翻滚直下的过程中,揽月将经历25米高差的自由翻滚,强大的重力势能转化为碰撞的动能,对车辆侧面、顶部、底部以及正面,都将产生不可预计的撞击。并且,在45°陡坡上翻滚还极有可能出现弹跳,进一步加重挑战的难度。
是什么底气,让全新一代揽月“豪”不含糊地直面debuff叠满的翻滚测试?我们结合坡顶翻滚测试主要考察要点,一一解析这款车的安全实力。
基于乘员人身安全角度,翻滚测试中首先要考察的就是车辆的约束系统。全新一代揽月能否在翻滚开始后、碰撞能量传导到人体前的几十毫秒内,及时拉紧安全带、点爆整车10安全气囊,至关重要。全新一代揽月配备预紧式安全带,感知到冲击力和车辆动态变化,第一时间拉紧、将乘员牢牢固定在座椅上,减少乘员前冲或与车内其他结构接触的风险。
与此同时,10安全气囊及时点爆,在持续翻滚中为乘员提供全方位周到防护。其中,2602mm超长安全气帘覆盖整车乘客,同级唯一的前排中间气囊,有效降低乘员之间的接触、碰撞伤害;第一排和第二排均配备的侧面气囊,也将减缓侧面冲击。值得一提的是,这款车10安全气囊的配置,不仅同级独有,而且在大几十万的豪华车上也很少见。这是其敢于迎接坡顶挑战的底气之一。
其次,翻滚测试考验整车结构稳固性。全新一代揽月必须保证,经历高冲击力的数圈翻滚后,A柱、B柱等主要承载部件不弯折,车顶不塌陷,车门能正常打开,座椅不变形、不断裂,油箱不泄漏,才能最大程度保障乘员的生存空间、逃生求援时间。
什么样的“钢筋铁骨”能实现上述效果?全新一代揽月整车高强度钢占比高达85%,覆盖整个乘员舱和关键受力部位;同时,车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP),抗拉强度是普通钢材的4-5倍、高达1500MPa,相当于每平方厘米的车身,约能承受15吨的重量。
而这款车的车顶抗压系数SWR(峰值载荷与车重比)高达5.92,可承载约12吨重量(相当于一辆中型空载货车),远超中国保险汽车安全指数C-AISI的G级标准,为整车乘员带来更“顶”的安全防护。
扎实用料是基础,和独特笼式车身结构、多条环状载荷传递路径,相互配合、相辅相成,方能铸造五星级安全堡垒。全新一代揽月在研发阶段,通过CAE优化技术获得各条路径理论承载力,以达到多工况综合性能最佳,确保在侧面碰撞、翻滚碰撞中,车门完整不掉落、车身不入侵乘员舱,提供坚不可摧的乘员生存空间。
严苛研发 五星安全,揽月铸造安全安心的家
上面提到的是实景翻滚挑战中可能遇到的主要考验,事实上,这项测试不仅不可控,还难以在测试中进行人为干预,更加真实,也就很有可能出现“负面”,影响星途品牌形象、揽月产品形象。
因此,全新一代揽月挑战国内首次45°陡坡翻滚测试,而且全网直播测试过程,毫不夸张地说是将“胆子大”写在了脸上。必须对自身实力相当有信心,才敢这么干。
我们从其过往成绩和研发实力,一探揽月信心来源。过往成绩方面,星途揽月曾以近乎满分成绩通过“全球首次挑战双车128公里相对速度对撞测试”,斩获“2021中国十佳车身大奖”,以92.4%的综合得分率获得中汽中心C-NCAP“五星”安全评级。
从研发标准来看,星途揽月凝结了奇瑞20余年造车心血和精华,诞生于中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室,在研发过程中,进行了累计100万小时以上的计算模拟,多达62次碰撞试验。并根据试验结果持续优化框架,强化关键接头,加固车身结构,最终造就同时满足Euro NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准的豪华品质,为用户打造更安全、更安心的家。
很多为了“应试”的车型,可能在实验室正面碰撞、大角度偏置碰撞中的表现都不错,但基本不敢开展“动真格”的实景测试。此次,全新一代揽月参与中汽中心TOPSafety中国汽车极致安全巅峰挑战,从高差25米的45°陡坡上翻滚直下,或将重塑中大型SUV领域安全标杆。据悉,这场测试将于9月中旬进行,届时全网直播,我们也将持续关注。
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