顶端新闻·河南商报记者 王访贤 郭爽爽 首席记者 杨桂芳
日前,顶端新闻·河南商报报道了郑州主城区多处新能源充电站普遍涨价一事,引起了行业和新能源车主们的关注和讨论。顶端新闻·河南商报记者了解到,此次充电站上调的主要是服务费。
(相关资料图)
为何普遍上调?是否涉嫌串通涨价、操纵市场价格?服务费可有“封顶”价格?
7月18日,相关充电站投资人T先生、充电桩企业负责人F先生等,向顶端新闻·河南商报记者讲述了郑州充电站普遍涨价背后内情。
行业不堪低价竞争重负,才开启“涨价潮”
负责人F先生也认为,用“上调”而非“涨价”来形容这次充电价格变化更为合适。“再不上调,得死掉一批充电桩运营商。”他说。
投资人T先生,则经历了从“希望上调服务费”到“终于上调服务费”前前后后的波折。他表示,此次郑州充电站普遍涨价属于自发行为,而且是运营商们痛到不行的“不得已”行为,并不是有所谓的行业协会或行业组织在暗地操作。
具体来说,是因为长时间低价恶性竞争,加上夏季是新能源车的用电旺季,因此充电站电损较高,运营成本增加让有些站交不起租金,面临拆除风险,甚至有些站一年赔了几十万元。最终,行业不堪重负,开启了此次“涨价潮”。
负责人F先生介绍,最便宜的时候服务费优惠到了0.1元左右,“用户当然希望价格越低越好,潜意识已经养成了低价消费习惯,实际上,周边省会城市服务费都在0.4元左右,郑州的服务费在全国处于最低标准之列。”
他举例说,比如一座电站有30把充电枪,总投资在220万元左右;而假设每天充电量在6000度,每度电服务费0.35元,一年下来毛利会有76万元,减去管理费、人力成本、维修、税等,基本能剩下40万元。这样下来5年多才能收回成本。如果每度电服务费只有0.1元,每度就会亏0.25元,那每天亏损1500元,一年下来则亏损55万元。
业内人士认为,郑州市充电站普遍亏损的深层原因是,供大于求后充电站运营企业打价格战造成的。
充电桩供大于求,服务费0.35元才能“保本”
在不少投资人眼里,国家补贴力度不小,这门生意可以做。于是从2019年开始,新能源汽车公共快充电站如雨后春笋般开始出现。
经过两三年的发展,到2022年,郑州市新能源汽车充电桩出现了供大于求的局面。
据统计,截至2023年1月份,郑州市约有1300座充电站,充电桩累计有2.4万台,郑州市四环内公共充电桩基本处于饱和状态。
从2022年上半年开始,为了抢客户,充电桩企业就进入了竞相降低服务费、恶意竞争阶段,甚至每度电服务费最低降到了几分钱。
有一个极端的例子:郑州一充电站有30台充电桩,每度电服务费仅0.08元,每台充电桩都24小时不停运营,运营能力之强在全国都极其罕见。据了解,这座充电站的老板开了一家饭店,靠充电站给饭店引流,饭店挣的钱足以弥补充电站的亏损,所以他不在乎。但这样一来,方圆5公里之内的充电站都遭殃,只能靠降价来吸引客流,也就造成了周围这些充电站长时间亏本运营。
据负责人F先生介绍,为了求生存,充电站运营企业也曾向相关部门反映过情况,希望相关部门能指导和约束,杜绝恶性竞争,保持行业健康发展。“但我们等不下去了,只能先自救。”他说。
目前充电站面临着三大痛点:
一是建设成本高,一台120KW直流桩建设费用在15万元左右,7KW交流桩建设费用0.7万元左右。
二是运营成本高,一台120KW直流桩运营费用在0.5万元左右,7KW交流桩费用0.06万元左右。
三是亏损严重,经过综合测算,每度电服务费收益达到0.35元,才能保证盈亏平衡,但是郑州市场的价格竞争,让每度电服务费收益最低不足0.1元,运营商亏损严重,难以为继。
曾组织七八次涨价都失败低价竞争目前看来行不通
投资人T先生介绍,目前郑州有200多家充电站运营企业,特来电、星星充电是较大的,这两家每家有两三千台充电桩,一些小企业可能就几十台充电桩。
虽然运营企业说不存在所谓的“行业协会”,但业内人士透露,郑州充电站企业打价格战期间,有企业组织过七八次涨价,希望把服务费往上提一提,但是因为小的运营商太多了,最后都以失败告终,原因是“人心不统一”。
一些企业最开始觉得价格战这种状态不会持续很久,并认为价格战可以干掉一些运营商。但是最后他们才发现,充电桩这种高投资运营行业,谁也干不掉谁,无外乎就看谁能撑得更久。
但是,最后很多人撑不下去了。
投资人T先生表示,“这一次各充电站能普遍涨价,就是因为大家真的都很疼了,希望行业能够健康正常发展。”
7月18日,接受采访时,投资人T先生介绍,就目前郑州市的情况来讲,(服务费上调后)充电服务费在0.4元左右,不会超过0.5元,是一个比较合理的水平。
他还透露,目前南京、长沙、合肥、武汉、西安等不少城市的服务费在0.3元至0.4元。这些城市也大都经历过价格战阶段,只不过有的因当地城投公司或者其他国有资本参与进来,协调稳定了市场价格,缓解了恶性竞争。
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